差速器壳体产生故障如何维修？
差速器壳体产生较短裂纹且未达到轴承座孔时，可焊接修复，当裂纹达到轴承座孔时，往往会引起减速器壳体较大变形，且不易保证焊后不再开裂，故应予报废换新。
差速器壳体一般用可锻铸铁或用合金钢锻造，其主要缺陷为安装太阳轮的孔径及止推端面产生磨损，与行星齿轮球形座面配合的座面产生磨损，十字轴孔产生磨损，与轴承配合面产生磨损等。
与太阳轮相配的壳体孔，因磨损而使其配合间隙大于0.25mm时，可用镶套法修复，镶套壁厚可取为2.0-2.5mm，修后应检查左右半壳及阳轮安装孔的同轴度。
与太阳轮、行星轮接触的端面产生磨损使其轴向窜动量增大时，可用换装加厚止推垫的方法进行修复。各端面与所在孔的垂直度，以其端面测量跳动量，不应大于0.05mm。
上一篇：山地车变速器前后拨叉可以互换吗？
下一篇：手动变速器拨叉的拆卸方法
相关资讯
航空零部件加工的难点在哪？ 2023-04-25
飞机火箭的心脏如何打造？揭秘航空航天零部件高精度加工工艺 2025-07-02
汽车变速箱配件常见的故障有哪些？ 2019-05-14
航空飞机配件维护有多难？深度解析材料特性与热管理挑战 2025-07-31
变速器拨头的拨槽如何修复? 2017-08-16
变速箱总成如何装配？ 2017-10-27
航空发动机配件主要有哪些？核心部件全景解析 2025-07-01
航空航天零部件加工时需要考虑哪些问题？ 2023-05-10
金属连接件如何选择？ 2019-01-17
汽车自动变速箱油多长时间更换，怎么换？ 2019-12-13
推荐产品
航空发动机用螺塞堵头
本款螺塞堵头尺寸小精度高，通常采用精密数控车床加工而成，因使用场合要求选用耐腐蚀
航空航天用锥密封弯管接头
锥密封弯管接头通常采用不锈钢材料制作，对管体进行折弯工艺，表面质量好，保证内孔设
航空发动机用转接安装座
航空发动机用转接安装座主要用于商用航空发动机的内部，主要作为转接接头而使用，我司
航空航天用套筒(小)
套筒(小)采用不锈钢材料，耐高压，可以生产不同口径，由我司按照客户要求定制。
